Door CxO redactie

Diesel niet langer motori non grata voor Porsche

Porsche lanceerde de Cayenne in 2002 en vulde daarmee haar gamma sportwagens aan met een indrukwekkende SUV, een ultrasportieve terreinwagen. Inmiddels bestaat het Cayenne–aanbod al uit verschillende modellen (Cayenne, Cayenne S, S Transsyberia, GTS, GTS PDE3, Turbo, Turbo S), en nu komt daar een dieselversie bij.

In het voorbije boekjaar 2007/2008 verkocht Porsche ruim 45.000 Cayennes, een nooit gezien resultaat. Dat Porsche in 2009 een dieselversie zou uitbrengen leek ooit een contradictio in terminis. Bij Porsche had men immers gezworen dat nooit een diesel een Porsche-model zou aandrijven.

Die dieselversie heeft alles te maken met reputatie en imago. Als milieubewust automobielconstructeur kon uiteindelijk zelfs Porsche niet langer weerstaan aan de druk van een verjongde publieke opinie die aandringt op energievriendelijke oplossingen. De beslissing werd daarenboven in de hand gewerkt door een sterk veranderd, wettelijk kader dat, vooral in de Europese landen, diesels fiscaal bevoordeelt. Dankzij haar participatie in de Groep Volkswagen kreeg Porsche trouwens plots vrije toegang tot de betere dieseltechnologieën, en kon het verder zoeken naar manieren om het brandstofverbruik te verminderen. Inmiddels werkt Porsche ook aan een variant van een hybride Cayenne die minder dan 9 liter/100 km moet verbruiken en tegen einde 2010 op de markt moet komen.

Bij de Cayenne-diesel zit er een 3-liter-V6-turbodieselmotor van Audi in het vooronder. Standaard gekoppeld aan de beproefde Tiptronic automaat van Porsche. Goed voor 240 pk/176 kW (max koppel 550 Nm vanaf 2000 t/m; 244 g/km CO²), een topsnelheid van 214 km/u en een acceleratie van 0-100km/u in 8,3 s. Het gemiddelde dieselverbruik van 9,3 l/100 km en de brandstoftank van 100 liter maken in principe een actieradius tot 1.000 km mogelijk. Een intelligente vierwielaandrijving Porsche Traction Management (PTM) garandeert een ideale mix van rijkwaliteiten op de weg en op het terrein en zorgt voor een gepaste verdeling van het motorvermogen tussen de voor- en achterwielen. Tijdens onze testrit viel op dat evenveel mensen de auto bewonderen als verfoeien. Dat hangt er een beetje van af waar je er mee komt! Basisprijs : € 59.048,00.

KIA SOUL

Een ‘urban crossover’ voor mensen met een open geest en jong hart

De Kia Soul is echt nieuw, spreekt duidelijk nieuwe consumentengroepen aan. Jonge mensen met een hart voor een dynamisch merk als Kia, dat Grand Slam tennistornooien sponsort, en sportieve allianties aangaat met atletiekkampioenen zoals Kim Gevaert en Tia Hellebout. De Soul is ontworpen in de VS, ontwikkeld in Korea en verfijnd in Europa.

Kia Soul is een praktische vijfdeurs met voorwielaandrijving, een hoge daklijn en een ongewoon lange wielbasis. Het bagagevolume verbaast: 340 liter met rechtopstaande achterzetels, neergeklapt vergroot dat tot 570 liter. In deze opstelling kunnen er twee 26" mountainbikes in de koffer. Het zijn uiteindelijk de verticale afmetingen die het opvallende uiterlijk van deze 4,1 m lange ‘stadscrossover’ bepalen. Bestuurder en 4 passagiers genieten dankzij die lange wielbasis (2.550 mm), royale breedte (1.785 mm) en hoogte (1.610 mm) en een hoger heuppunt (120 mm hoger dan in de meeste gezinsauto's) van interessant veel ruimte en zitcomfort.

Qua motor gaat de keuze tussen een 115 pk diesel of een 126 pk sterke benzinemotor. Wij reden onze test met Kia's 1,6-liter CRDi 16-kleppendieselmotor. Deze moderne DOHC-krachtbron, ontworpen en ontwikkeld in Kia's ‘Centre of diesel excellence’ in Rüsselsheim (Duitsland) heeft een elektrisch bediende turbo met variabele geometrie (VGT) en optioneel een dieseldeeltjesfilter (DPF) voor nog lagere emissieniveaus (CO2 tussen 137 en 159 g/km). Dankzij een laag rijklaar gewicht accelereert de Kia Soul snedig (0-100 km/u in 11,3 sec, een top van 175 km/u en een verbruik tussen 5,1 en 6,6 liter per 100 km).

Kia bestendigt op de Soul haar unieke ‘peace of mind’-politiek inzake garantie (duur en dekking). Dat garantiepakket omvat een totale garantie op de volledige wagen, incl. onderdelen en werkuren gedurende 7 jaar of 150.000 km (de eerst bereikte grens is bepalend), een fabrieksgarantie verzekerd door de KIA-constructeur, een overdraagbare garantie voor de toekomstige eigenaar(s) en een Europese reisbijstand voor dezelfde periode. Basisprijs voor een Kia Soul diesel:  € 15.990,00.

TOYOTA iQ

Ambitieuze kleine vierzitter

De iQ is een revolutionair nieuw, leuk en origineel vehikel dat Toyota’s gamma van compacte stadswagens (AYGO en Yaris) verder versterkt. Toyota verwacht met de iQ een generatie nieuwe klanten aan te trekken. De iQ is echt een leuke, economische stadsauto, zeer wendbaar en met een ultrakorte draaicirkel. Hij ligt onder alle omstandigheden flink in de hand, en op de weg.

Dankzij het succes van de iQ (amper 99 g/km), de Prius (104 g/km), de AYGO (niet meer dan 106 g/km) en de Yaris (niet meer dan 115 g/km), is de gemiddelde CO2-uitstoot van Toyota’s totale wagenpark nu al aanzienlijk afgenomen. “We wilden ‘s werelds eerste gesofisticeerde wagen met vier zitplaatsen aanbieden, van minder dan drie meter lang, met een ultra-efficiënte architectuur, een uniek design, een uiterst laag brandstofverbruik en een hoog rij- en veiligheidsniveau. De iQ moest qua grootte vergelijkbaar zijn met een auto uit het A-segment, maar met betere prestaties dan die in het B-segment, en met een kwaliteits- en comfortniveau op het niveau van het C-segment”, aldus Hiroki Nakajima, hoofdingenieur van de iQ. Aangezien de iQ amper 2,985m lang en 1,680m breed is, was dé uitdaging een compacte maar volwaardige, milieu- en energievriendelijke, auto uit te tekenen op net iets minder dan 5m². Millimeterwerk dus.

Toch even dit. In haar publiciteit voor de iQ wil Toyota absoluut geweten hebben dat de iQ een auto is voor 4 personen. Na onze test blijven wij erbij dat je in de iQ maximaal twee volwassenen en twee (kleinere) kinderen kwijtkan of, mits te schuiven met de passagiersstoel, drie (normale) volwassenen. Maar méér niet. Tenminste als je het veilig wil houden.

De nieuwe iQ is verkrijgbaar in drie motortypes: twee benzinemotoren en één diesel. Onze testwagen was uitgerust met een verbeterde 1.4-liter D-4D dieselmotor met common rail van de laatste generatie en met een Variable Nozzle turbocompressor met intercooler. Die levert een indrukwekkend vermogen van 90 pk en een maximumkoppel van 190 Nm tussen 1.800 en 3.200 t/m. De motor is gekoppeld aan een handbediende versnellingsbak met 6 gangen. Ons verbruik lag om en bij de 4 l/100 km. In combinatie met de roetfilter blijft de CO2-emissie tot 104 g/km beperkt, een recordwaarde in deze klasse. De basisprijs van de dieselversie klokt af op € 15.295,00.

HONDA INSIGHT

Nieuwe parallelhybride uit Japan

Honda werkt al bijna twee decennia aan de hybride auto’s. Dit jaar lanceert Honda een nieuwe Insight, een 5-deurs hatchback met Honda’s IMA-parallelhybridesysteem dat garant staat voor milieuvriendelijk en zuinig rijden in een praktische en compromisloze gezinsauto. Doordat de Insight voor veel meer mensen betaalbaar is, maakt hij milieuvriendelijke hybridetechnologie toegankelijk voor een compleet nieuwe doelgroep.

Wat is een hybride? Hybride staat voor de combinatie van een benzinemotor en een elektromotor. De accu die de elektromotor voedt, wordt opgeladen door de energie die wordt gerecupereerd bij het decelereren en remmen. Opladen via een externe bron is dus niet nodig. De geïntegreerde elektromotor helpt de motor bij het accelereren het brandstofverbruik te beperken. In sommige rijsituaties doet hij de motor stationair draaien of afslaan (stop and go!) om de CO2 uitstoot te beperken. De Insight presteert als een benzinewagen, stoot minder CO2 uit dan een vergelijkbare diesel en is  bovendien bijzonder zuinig.

IMA is de afkorting van Integrated Motor Assist en combineert een 1,3-litermotor met lage frictie die als primaire krachtbron fungeert met een ultraplatte elektromotor, een lichte maar ultrakrachtige accu en een Continu Variabele Transmissie. Een CVT in een hybride zorgt voor vloeiende en voorspelbare schakelovergangen en houdt het IMA-systeem in het optimale toerenbereik. De gecombineerde werking van een verbrandingsmotor en elektromotor zorgt voor pittige prestaties in de stad, met een gasrespons en acceleratietijden die kunnen wedijveren met conventionele 1.6 benzinewagens met automatische versnellingsbak. De motor zelf levert een vermogen van 88 pk en een koppel van 121 Nm. Geholpen door de elektromotor bedraagt het gemiddeld verbruik slechts 4,4 l/100 km terwijl de CO2-uitstoot beperkt blijft tot 101g/km. De Insight versnelt in 12,5 seconden vanuit stilstand tot 100 km/u en haalt een topsnelheid van 182 km/h.

De basisprijs ligt op € 19.790,00, maar dankzij de toegekende federale ecoboni mag wie hier bij ons een Insight koopt 15% van de catalogusprijs fiscaal aftrekken (tot een maximum van € 4.540,00) en wie in Wallonië woont krijgt er van het Waalse Gewest nog een premie bij van € 1.000,00.